Neumáticos De Temporada Tips

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La tracción total y el reemplazo en las cuatro ruedas de neumáticos

Un mecánico es probable que recomienda la sustitución de los neumáticos de nieve, los neumáticos de todo tipo de clima o neumáticos de invierno de una vez si usted es propietario de tracción a las cuatro ruedas. Cuatro vehículos y tracción total puede "tirar" de lado en condiciones de humedad, si hay tracción desigual. Las llantas deben ser parejos para evitar este tipo de tracción desigual. Súbita se detiene durante el invierno son a menudo inevitables, y no quiero terminar en una zanja en alguna parte debido a la desequilibrada relación de los neumáticos de tracción debido a los neumáticos de invierno no coincidentes.

¿Qué es una huella?

La "huella" se refiere a la banda de rodadura de un neumático todo-terreno. Amantes de la Offroading debatir sobre la importancia de la huella basada en el sobre o el rendimiento todoterreno. Cuando se trata de la tracción en situaciones difíciles, algunos conductores quieren que la ventaja adicional, diciendo que cuanto más grande mejor. Otros conductores odio más fuerte el ruido generado por carretera de gran huella de todos los neumáticos del terreno. No les importa el comercio fuera de una huella más pequeña y un viaje más suave y silencioso en el camino hacia la pista. La manipulación de la calle mejor es la reducción del rendimiento off-road, pero estos neumáticos tienen también un llamamiento a los que sólo rara vez la unidad de la calle. El diablo de la suciedad intransigentes puede sacrificar un poco de comodidad en el camino a la pista, una vez allí, la verdadera diversión comienza.

Limpieza de los neumáticos de nieve y las ruedas de encargo

Los conductores que escándalo por la aparición de sus vehículos sean muy cuidadosos con las ruedas de neumáticos, tanto como los propios neumáticos. Ya sea que usted está limpiando los neumáticos de nieve, que la sustitución de los neumáticos todos los terrenos, o cualquier otro tipo de rueda / neumático combo, hay algunos indicadores que pueden ayudar. Los neumáticos y las ruedas tienen diferentes necesidades de limpieza, así que no es una buena idea usar los cepillos mismo para ambos neumáticos de nieve y las ruedas de neumáticos. Algunos compuestos de limpieza realizados para los neumáticos pueden dañar las ruedas de encargo-No lo limpie su cromado con goma productos de limpieza! Muchos amantes de los coches personalizados que cringe en la idea de usar un túnel de lavado convencional de una limpieza a un vehículo. Los jabones que se utilizan a menudo son menos que adecuadas. Para las ruedas, no es un producto de limpieza libre de ácido que lleva más tiempo, pero los resultados son maravillosos. Los que no tienen el tiempo para invertir en un limpiador libre de ácido no debe permitir que un producto de limpieza en seco a base de ácido en las ruedas, ya que puede dañar el acabado. Siempre dan un buen lavado de las ruedas después de la limpieza se hace.

La banda de rodadura del neumático de barro trivia parte 1

Poner mayor de barro del terreno o los neumáticos todo terreno en un vehículo off-road a menudo significa que tiene que 'levantar' a acomodar el tamaño más grande. Leyes de control de ascensores varían de estado a estado de conocer las reglas de antemano y evitar que los boletos!
Cuando un camión se levanta para dar cabida al mayor tamaño de los neumáticos todo terreno, el centro de gravedad se ve afectado. Es importante conseguir la caída de manejo de nuevas limitaciones de su vehículo después de terminar el ascensor.
A pesar de las advertencias, muchos seguidores del camino fuera de caída de la presión en los neumáticos de barro del terreno. Cuando se baja la presión, también reducen el rendimiento de su velocidad. La inflación apropiada le permite conducir más rápido fuera de la carretera!

¿Cómo neumáticos todo terreno de trabajo?

¿Qué hace un todo-terreno del neumático diferente de un neumático barato, neumáticos de nieve o ultra caro de neumáticos de alto rendimiento? Parte de la respuesta reside en lo que la gente de la industria como para llamar a la "geometría de neumáticos". De forma irregular y patrones de surcos profundos se combinan para el látigo de nieve, lodo y arena a medida que el neumático gira sobre el césped. Esto permite que el neumático agarrar la mayoría de los terrenos posibles de la buena tracción que usted espera de un neumático todo-terreno. Neumáticos baratos son construidos simplemente para abrazar a la carretera. Los surcos no están diseñados para arrojar lodo y escombros, y no pretenden hacerlo. El todo-terreno de diseño está construido para resistir las condiciones que enviar los coches normales fuera de control, o triturar a un punto muerto en el barro o la nieve. Es también la razón por la que ejecuta los neumáticos todo terreno en el pavimento no es tan buena idea a largo plazo - que se desgastan más rápidamente en las superficies duras y el calor generado por la circulación por ellos.

Banda de rodadura de los neumáticos de barro trivia parte 2

Mucha gente quiere neumáticos más grandes de barro del terreno para los

Tren de rodaje de liquidación es importante conocer el comportamiento de los neumáticos del terreno de barro o todos los neumáticos del terreno afecta a su liquidación! Usted no quiere un agujero en el cárter de aceite provocada por una roca que estaba un poco demasiado alto.

Taller neumáticos dar espacio adicional debajo del vehículo. ¿Qué tan estable es que se conecte solo pasó por encima? ¿Sabía que se escape en el último momento y raspar el tren de aterrizaje? Taller neumáticos puede ayudar a evitar el contacto con algunos objetos. Gran neumáticos puede dar menos espacio por debajo, pero ofrecen una mejor tracción. Si utiliza la bicicleta en la arena y el barro en lugar de troncos y rocas, una mejor tracción puede ser su función preferida. La elección es personal, pero sabiendo que su terreno favorito puede ir una manera larga hacia escoger el tipo adecuado de neumáticos.

Neumáticos todo terreno-el factor de la edad

La cantidad de millas en su neumáticos todo terreno puede ser bajo, pero ¿sabe usted su vida útil en términos de años del calendario? El uso ocasional o de temporada de todo terreno, los neumáticos de barro, los neumáticos de nieve y similares pueden resultar en bajo kilometraje, pero los que saben entender que los neumáticos están siendo afectados por el tiempo, independientemente de millas recorridas. Muchos expertos dicen que la esperanza de vida media de un neumático es de seis años, pero el calor acelerará el proceso de envejecimiento. Los neumáticos se vuelven más rígidas con la edad, lo que reduce la capacidad de tracción y de manejo. Usted puede no notar este hasta llegar a un parche de agua y la necesidad de que la tracción que falta, pero entonces es demasiado tarde.

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